Preguntas frecuentes sobre la diagnosis
Se me ha encendido la luz de motor, ¿puedo seguir conduciendo?
Depende de cómo esté la luz. Si está fija y el coche va bien, puedes circular con precaución hasta el taller. Si parpadea, para el coche cuanto antes: normalmente indica un fallo de encendido que puede destrozar el catalizador en pocos kilómetros. Y si el coche ha entrado en modo emergencia y no pasa de 3.000 rpm, no lo fuerces.
¿Cuánto tarda una diagnosis?
Una lectura de centralitas son unos 30-45 minutos. Si el fallo es intermitente o hay que medir sensores en tiempo real y hacer prueba en carretera, puede llevar un par de horas. Los fallos que solo aparecen en frío o después de mucho rato de marcha son los que más tiempo requieren.
¿Cuánto cuesta la diagnosis en Madrid?
Depende del alcance. Una lectura de códigos es barata; una diagnosis avanzada con medición de sensores, verificación física y prueba en carretera lleva más tiempo y por tanto cuesta más. Escríbenos con la matrícula y el síntoma y te damos precio cerrado antes de que traigas el coche.
¿Me podéis borrar simplemente el error para que se apague la luz?
Podemos, pero no lo vamos a hacer sin más. Borrar el código sin reparar la causa es engañarte a ti mismo: la luz volverá y, mientras tanto, la avería puede estar dañando el motor, el catalizador o el filtro de partículas. Además, el error queda registrado en la centralita y puede hacerte suspender la ITV.
Compré un lector OBD barato, ¿no me vale con eso?
Te vale para saber que hay un código, y ya está. Esos lectores solo acceden a la centralita de motor y a los códigos genéricos, no leen ABS, airbag, climatización ni cambio automático, ni te dan valores de sensores en tiempo real, ni te dicen si el código es la causa o una consecuencia. Es una pista, no un diagnóstico.
¿Podéis suspenderme la ITV por errores en la centralita?
En la estación conectan una máquina al puerto OBD. Si hay errores guardados de emisiones o de sistemas de seguridad, puedes suspender aunque no tengas ninguna luz encendida en el cuadro. Por eso conviene hacer una diagnosis antes de ir. Te lo contamos con detalle en nuestra revisión Pre-ITV.
Mi coche está reprogramado, ¿podéis diagnosticarlo igual?
Sí. Trabajamos habitualmente con centralitas reprogramadas y sabemos distinguir entre un parámetro modificado y un fallo real. No vamos a echarle la culpa a la reprogramación sin comprobarlo, que es lo que hacen muchos talleres cuando ven un mapa que no es de serie.
¿La diagnosis me hace perder la garantía del fabricante?
No. Leer las centralitas de un coche no afecta a la garantía. La normativa europea permite que un taller independiente realice el mantenimiento y el diagnóstico sin que el fabricante pueda retirarte la garantía por ello, siempre que se usen recambios de calidad equivalente y se respeten los intervalos de mantenimiento.
¿Hace falta diagnosis si el coche va bien?
Es recomendable hacerla una vez al año, aunque no haya síntomas. Muchos sensores empiezan a dar lecturas fuera de rango bastante antes de que se encienda ninguna luz. Detectar a tiempo una sonda que se está degradando o un filtro de partículas que empieza a saturarse te ahorra reparaciones grandes.
¿Hacéis diagnosis a coches híbridos y eléctricos?
Sí. En híbridos y eléctricos leemos igualmente todas las centralitas, incluidos los sistemas de gestión de la batería de alto voltaje, la electrónica de potencia y la refrigeración del pack. Son coches con menos mecánica pero con muchísima más electrónica.
